フリードの燃費は新型と旧型でどれほど違う？実燃費・オーナーレビュー紹介！

フリードを選んだ理由

トヨタのエスティマに10年ほど乗ってきましたが、私自身も現役引退が間近となり乗り換えの良いタイミングと考えました。

新車は何を選ぶかですが、妻は軽自動車を主張しましたが私は３０００ccから軽自動車へのレベルダウンは受け入れられませんでした。

落としどころは１５００ｃｃでその時テレビコマーシャルに力を入れていたのがトヨタのシエンタだった為これが第一候補、第二候補は今まで乗ったことのないホンダ車でした。

以下がフリードに決定した理由です。

①フリードのシートがとても豪華に見えました。シエンタは、シートの厚みが薄く安っぽく座り心地が悪そうに見えました。

②フリードの３列目シートは、前列と同じ作りで見劣りがしませんでしたが、シエンタのシートはいかにも補助イスと言わんばかりで長時間座るのがつらそうに見えました。

③フリードは、マイナーチェンジの時期で値引き幅が大きかった一方シエンタは、マイナーチェンジしたばかりでした。

トヨタの営業さんは、支店長に目いっぱい交渉しましたが無理がありましたしかわいそうなくらいでした。

④私の車遍歴ですが、スバル（スバル３６０）⇒マツダ（ファミリア）⇒ニッサン（ブルーバード）⇒三菱（スペースギア）⇒トヨタ（エスティマ）でした。

意識して各社を選択した訳ではありませんが、ホンダだけ乗ったことが無かったので乗ってみようと思いました。

フリードの気にっている点

フリードの前に乗っていたのがエスティマなので比べるとかわいそうだと思っていたのですが今の車は進歩しており様々な便利な機能がありびっくりしました。

①近所のスーパーマケットへの買い物や病院への通院、子供たちの送り迎え等生活の足変わりにはちょうど良く持ってこいの手軽さです。

②普段は夫婦や妻と子供の２人乗りが多いのですが、いざという時に７人乗りという仕様は安心で有難いです。

③２列目のシートを倒して１列目のシートの後ろへ移動し３列目のシートを左右の窓側に跳ね上げると結構大きな荷物を積み込める空間ができます。

ベビーカーは畳まずに、自転車も２列目シートを移動せずに立てたまま載せられるし積み下ろしも楽です。

④後部扉が観音開きではなく横にスライドして開くので開口部がとても広く、乗り降りや荷物の積み下ろしが楽です。

横開きの良いところは子供が勝手に開けても隣の車や壁にドアがぶつかることなく安心です。

また、パワースライドドアとなっており運転席やリモコンからスイッチひとつで開閉ができるばかりで無くドアを半ドアの位置まで閉めると後は自動で閉まってくれ挟み込み防止機能までついています。

⑤ホンダスマートキーシステムという機能があって運転キーは差し込まずポケットに入れておくだけでエンジンが駆けられドアの施錠も出来ます。

フリードの気に入らない点

当たり前ですが１５００ｃｃという排気量のパワー不足感です。

しかしこれは仕方の無い事ですし言ってはいけない事だと承知しているのですが、３０００ｃｃのパワーに比べて１５００ｃｃをくらべることはやめておきましょう。

フリードがかわいそうです。

その他の点は以下。

①カーナビ画面の可動範囲が少ないと感じます、上下／左右にもう少し動いてくれたら見やすいのにと感じています。

画面の大きさは、良いと思います。

②ブレーキペダルの上下位置ですが、ブレーキペダルがアクセルペダルより高い位置にあるためアクセルからブレーキを踏む時に右足の左淵がブレーキペダルに引っ掛かるのです。

ブレーキペダルを踏む時は、アクセルペダルから左スライド気味に足を動かしたいのです。

現状は足を上に上げてから左スライドしブレーキペダルを踏むという動きなのです。

ひょっとしたらペダルの位置調整で出来るかもしれませんが。

③フリードだけの問題ではないのですが、追突事故を起こしたと時に後部座席の人がフロントガラスを突き破って車外に放り出される事が時折あるようです。

前席のエアバックシステムと同じように追突したショックで前部と後部の空間を遮断するようなシステムはできないのでしょうか？

後部座席の安全ベルトは、邪魔にされてシートの奥に押し込まれベルトを着用する人は非常に少ないのが現実のようです。